OS OVNIS TÊM UMA ORIGEM TERRESTRE COM FINS BÉLICOS?
Por: Antonio A.
Espino Maldonado (Director do Gabinete de Investigações
Ufológicas A.C. Galileo-Einstein )
Os cientistas de Hitler trabalharam durante muitos anos no design de estranhos objetos voadores. De acordo com relatos secretos recém-descobertos, o Terceiro Reich possuía uma tecnologia tão avançada que lhe permitiu construir discos voadores de origem terrestre. Em 1919, von Sebotendorf, Klaus Haushofer e Dietrich Ekar fundaram a "Sociedade Tule", uma amálgama de sociedades secretas com filiais em toda a Alemanha. A sua sede situava-se em Munique e muitos membros desta sociedade levantaram-se em clara oposição à efémera República Socialista da Baviera. Fundaram um partido político e, em 1921, nomearam Adolf Hitler, um jovem conhecido pelo seu gosto pelo ocultismo, como porta-voz político. O projeto de Hitler de fundar um império milenar foi inspirado na doutrina da Sociedade de Tule. As ambições políticas da Sociedade Tule levaram à formação de pequenos grupos independentes, um dos quais foi chamado de "Sociedade Vril". No final de 1919, um grupo seleto de membros das sociedades Tule e Vril se reuniu em uma mansão em Berteschgarden. Na ocasião, a reunião foi presidida pelo Dr. Schumann, sua especialidade é o que hoje chamaríamos de "Energias Alternativas". No entanto, na reunião estava também a médium Maria Ostich, e uma jovem chamada Sieggrund, que também atuava às vezes como médium. Maria leu alguns textos que recebera dos espíritos na língua suméria, e outro codificado no código secreto da Ordem dos Templários, ambos os textos foram traduzidos. Eram mensagens dos deuses ou indícios de uma civilização extraterrestre, ou eram planos para desenvolver uma tecnologia capaz de chegar às estrelas? A partir de então, os membros da Sociedade Vril dedicaram-se à realização do que seria uma das ideias mais incomuns que a mente humana já concebeu: a propulsão por levitação. Depois que o Partido Nacional-Socialista chegou ao poder, as sociedades ocultas foram para a clandestinidade; a Sociedade de Tule criou dentro da SS uma organização secreta chamada "Schwarzesolenoid, Black Sun". A Sociedade Vril continuou sua pesquisa científica, então em meados de 1934 criou sua primeira nave experimental de forma circular, impulsionada por energia antigravitacional. Os responsáveis pela sua construção foram o Dr. Schumann e um engenheiro de Wochum, provavelmente Andreas Epp.
A partir de 1929, a jovem Gertie Woch, dirigiu a Sociedade Vril, cuidando de atrair investidores privados amantes do risco. No final de 1934, a Vril Society construiu uma nova aeronave, a RFZ-II, equipada com "propulsão Vril" melhorada e, pela primeira vez, com um sistema de direção de acionamento magnético. Ele media pouco mais de 5m de diâmetro, também tinha algumas das características distintivas dos UFOs: descolamento ótico do contorno e variação de cor de acordo com o nível de potência, laranja, amarelo, verde, branco, azul ou violeta. Apesar de sua sofisticação técnica, os dirigíveis circulares quase não chamaram a atenção dos líderes políticos da época, ainda assim, encorajados pelas recentes conquistas de Victor Schaurberger e Vril, o departamento de pesquisa da SS começa a construir sua própria nave circular. Com base no "Conversor Tacométrico" do Capitão Hans Koler e adotando alguns componentes Vril, eles desenvolveram seu próprio "motor Tule". No final de 1938, eles construíram uma nave circular de pequenas dimensões, impulsionada por hélices, a RFZ-IV, para estudar o comportamento de voo desses protótipos. Em 1939, a SS já havia construído a RFZ-V, a primeira grande nave espacial, com 25m de diâmetro e renomeada com um nome misterioso: HAUNEBU-I. O primeiro voo do Haunebu-I foi feito em meio a uma forte segurança em agosto de 1939. Há documentos que mostram que em 1941 os britânicos possuíam informações sobre o projeto ultrassecreto da SS. Em comparação com o protótipo simples de Vril, o Haunebu, era de grande complexidade, por outro lado, a forma do motor permitia que ele tivesse mais espaço utilizável.
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a concorrência no mercado de armas intensificou-se e surgiram formas alternativas de energia que procuravam emular os sistemas tradicionais. Uma fórmula de compromisso foi adotada para discos voadores experimentais como o RFZ-VII. Enquanto isso, outros OVNIs cruzaram o céu, como o pequeno Vril RFZ-II, que começou a servir no final da década de 1940 como uma nave de reconhecimento, ou como o RFZ-VI e o Haunebu-II. Em julho de 1942, começou a falar-se insistentemente do "Fliegengyroskop, Schrieber-Habermold Flying Gyroscope", conhecido como o "Flying Spinning Top", uma aeronave circular de ascensão vertical impulsionada por jato. No final de julho, os primeiros testes práticos começaram a ser realizados, em 12 de abril de 1945 Richard Niet disse a Hitler: "Hoje, sob minha direção e na presença de três oficiais da Luftwaffe, o V-7 foi testado sobre o Mar Báltico". O desempenho e as características deste navio eram: o V-7 era um helicóptero supersônico equipado com 12 motores auxiliares BMW, que em seu primeiro voo de teste atingiu uma altitude de 23.800 m. e que em sua segunda elevação atingiu 24.200 m., Além disso, em princípio, o dispositivo também poderia ser levantado por fontes de energia não convencionais.
Mas voltemos aos responsáveis, em primeira instância, pelo que estamos a contar. Durante o inverno de 1942, um novo navio circular cruzou os céus do campo de provas de Vril, o Vril-I, de 11 m de diâmetro e com um único tripulante, tinha as dimensões típicas de um caça-bombardeiro, esse era o seu propósito, o seu armamento: dois canhões MK-108 calibre 300 e duas metralhadoras MG-17. Ao mesmo tempo em que o Vril-I estava sendo desenvolvido, uma tentativa estava sendo feita para restabelecer contatos "sobrenaturais" e planos já estavam em vigor para construir um navio maior, o Vril-VII. No final de 1942, o departamento de pesquisa da SS começou a trabalhar em uma versão melhorada do Haunebu, o Haunebu-II, com 31 m de diâmetro e 11 m de altura. O Haunebu-II, deveria atingir uma velocidade de 6.000 km/h dentro da atmosfera terrestre e acreditava-se ser capaz de viajar pelo espaço sideral. Algumas versões do Haunebu-II, mostraram sua clara vocação militar, como o protetor antirradiação. Mas as SS tinham um projeto ainda mais ousado, tinham projetado um Haunebu gigante de 120 m de diâmetro e segundo alguns relatos já havia um Haunebu-III de 71 m., construído pouco antes do final da Segunda Guerra Mundial.
O departamento de pesquisa da SS tinha até planejado a construção de uma gigantesca estação espacial, que tinha uma forte semelhança com os antigos dirigíveis e foi batizada com o nome de "Andromeda Maschine, Andromeda Machine". Suas 100 toneladas de peso não pareciam constituir qualquer dificuldade em colocar o dispositivo em órbita. Em 3 e 4 de janeiro de 1944, Hitler e Himmler supostamente se reuniram com a Sociedade Vril para tratar do "Projeto Vril", o lançamento de uma gigantesca espaçonave através do canal dimensional, um espaço inexplorado à velocidade da luz, para os confins do Universo.